Gister reed ik rond met een synchro meter aan het stuur, live metend. Ik was met name benieuwd wat de synchro zou uitlezen tussen 2000-3000 tpm.
Wat bleek: dat varieerde, ook per versnelling, en dus per mate van van belasting.
Toen dacht ik: live uitlezen tijdens rijden heeft geen zin. Het precies sychroniseren onbelast in de werkplaats rond 2500 tpm is puur bedoeld om een soort algemeen ijkpunt te bepalen waarmee uit ervaring blijkt dat de motor het beste oppakt.
Denken anderen er ook zo over?