Gisteravond de motor even afgewassen omdat er vandaag gesleuteld zou gaan worden. Na het afwassen nog maar even de motor wat droog rijden.
OK, eigenlijk was het best lekker weer. Weet je wat? Stukje snelweg naar Ravenstein, daar d'r af, en binnendoor terugvallen. rijrijrij, alles OK. Stukje snelweg, benzinepomp. Ah, effe sigaretten halen. Rij ik weg, 30 meter verder: plof, knal.
Brandstofpomp bleef doorlopen, de toerenteller deed raar. Dan weet ik wel hoe laat het is.
Motor teruggeduwd naar de benzinepomp en onder het afdak gaan staan, want daar is het meeste licht. Toch maar even kijken of er niet toevallig water in de stekker zit of zoiets doms. Want het is wel typisch dat het probleem zich voordoet vlak na afspuiten.
Om bij die stekker te komen moet de tank eraf. Gelukkig heb ik voor dit soort exercities snelkoppelingen op de benzineleidingen zitten.
Stekker was harstikke droog en lekker vettig. OK, plan B: de telefoon gepakt, nummer van schoonpa gedraaid, en heel hard 'hellup' geroepen.
Met wat geprop pastte de GS net niet in de aanhanger. Nouja, klep met spanbandjes dichthouden gaat ook nog wel.
Uiteraard kon ik wel met afgekoelde motor gewoon starten en het ding de aanhanger in rijden.
Nou, ik schat zo dat Freek er weer een klantje bij heeft...
Ergens ben ik wel blij dat het nu gebeurt en niet op vakantie, want een reserve-hallgever meenemen had ik niet gedaan; deze plaat is nog relatief jong (iets van 40.000km).