Optrekken gaat soepel, koppelen en schakelen ook. Bij afremmen op blok in elke versnelling klapperend geluid. Cardanas? Of iets in de bak?
↧
Wat zeggen de kenners
↧
La revisione di moto...
Vandaag de verplichte 2-jaarlijkse APK laten doen voor een R1100R zonder cat.
Met vlag en wimpel geslaagd ( aldus de "meccanico") 😉
Nooit geweten dat het CO gemeten wordt onder belasting op een rollenbank (40Km/h).
Het grappige is dat ik de CO-pot jaren geleden zelf gevoelsmatig heb "afgesteld" zonder CO-meter...
Verbruik is 1:20 op de snelweg en geen last van kfr. Wel de klepspeling iets ruimer afgesteld dan voorgeschreven,
al het andere volgens het boekje.
"Risultato prova gas":
↧
↧
Beste reparatiehandleiding?
Hallo allen,
Ongetwijfeld al eerder besproken, maar kan door middel van de zoekfunctie het niet duidelijk krijgen, vandaar de vraag!
Wat is nu de beste reparatiehandleiding om te hebben voor de 1150GS?
Zijn er alternatieven voor de Haynes en wellicht in het Nederlands?
↧
Aankoop advies R1100GS
Goedendag,
Na wat jaren een f650 te hebben gereden heb ik besloten voor het wat zwaardere werk namelijk een r1100gs.
Ga het deze week ophalen. Heb er nog geen proefrt mee gemaakt maar dat doe ik voor ik het meeneem.
Misschien een te open vraag maar zijn ervaren leden die mij enkele tips kunnen geven waar ik op moet letten.
Zowel tijdens de proefrit alswel de de algemene staat van de motor. Zwakke punten misschien.
Hij is van 1995 en het heeft een dikke 100.000 gelopen en heeft een paar stilgestaan.
Alvast bedankt.
↧
Groepsaankoop RVS boutsetje R1150 deel 10 (nog 14 sets)
via de mail krijg ik vragen of er nog een nieuwe ronde komt
....dus bij dezen :voor alle liefhebbers van glimmende boutjes..
in navolging van R1150 deel 1 t/m 9 :
nog even kort een samenvatting mbt de inhoud:
RVS- INBUS-boutsetje R1150 (158 delig)
(*** let op! bovenstaande foto is voor 1200 set met torxboutjes, het 1150 set bevat Inbusbouten***)
*59 stuks Inbus RVS boutjes M5, M6 en M8
*96 stuks sluit-/veerring M5, M6 en M8
*3 stuks moeren M6 en M8
Prijsstelling:
*prijs compleet ZONDER montagepasta, en verzending NL €18,- / B € 19,-
*prijs compleet MET montagepasta, en verzending NL €20,- / B € 21,-
Inbegrepen dus
*Kostprijs boutjes/moeren/ringen
*Kosten bubbel enveloppe (€ 0,25)
*Kosten verzending binnen Nederland (€ 3.80)
*Kosten verzending België € 1,= extra
*Aftelkosten aangebroken verpakkingen af leverancier
*boutjes worden verpakt per toepassingsgroep en voorzien van een toepassingslijst
(de boutjes voor de remschijven en het stuur worden niet vervangen, omdat daar "hoge treksterkte"bouten worden toegepast, en RVS daar niet aan voldoet!!)
Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden
1) Gelieve in "dit topic" aangeven dat je een set wilt aanschaffen,
2) Mij een email sturen peter.vergoossen(at)hetnet.nl met de adresgegevens (incl nickname!!) .
3) Je krijgt dan een mail retour waarin de overschrijvingsgegevens staan.
4) Na ontvangst van de overschrijving, gaat het set dan binnen enkele dagen op de post
5) je ontvangt een email, als set is verstuurd, met als bijlage de toepassingslijst.
alle andere berichten, PM's of emails worden niet beantwoord!!!!
(PS: onderstaand lijst beheer ik wel zelf, dat hoef je niet mee te citeren!)
R1150 inschrijving 16 sets:
1.) eddieka.
2.) NicoGS77
3.)
↧
↧
benzine verbruik
Zijn er nog tips en trucs?? Ook om er wijzer van te worden.
Ik heb aan mijn 96er GS vanwege het af en toe horten en stoten en bonken, de lambdasonde uit laten schakelijk. Daarvoor een CO potmeter in de relais " kast".
Co aflaten stellen, synchroon laten stellen, kleppen waren net gesteld.
Nieuwe gasklepregelaar erop.
Nu met de nieuwe afstelling vebruikt hij met woon werk, ook stads verkeer, 1:13 dat was voor de verandering met de armere afstelling 1:16
gister een buiten rit gemaakt door het Groene Hart, zonder stoplichten. Met het motronic relais ingestoken. verbruik 1: 18. Maar dan wel meer bonken en horten bij lage toerental en snelheid.
Vandaag zonder motronic relais precies dezelfde rit, verbruik 1:15.
Dus met relais kennelijk een armere verbranding met als gevolg horten en bonken en zonder het relais een rijkere verbranding en een hele soepele motor, ook onderin.
vlg week gaat de motor naar ottenhoff voor verdere afstelling...maar ook hier hoor ik graag ervaringen, tips etc etc...
↧
Uitlaatdemper r1150gs/r1200gs/F800gs
Weet iemand of de uitlaatdempers van bijv een 1200gs/F800gs ook op een r1150gsa passen?
Staat een demper op Mp van een F800gs en deze zou ook passen op een r1150.
↧
Wederopbouw RR
De RR loopt nog niet, heb nog geen accu, grrrr.
Moet veel gebeuren, staat er nu zo bij.
Denk dat ik de kleurstelling ga veranderen naar of helemaal zwart of zoals deze onderste.
voor de bmw kenners, zou een 1100r oliekoeler niet voldoende zijn? Kan de die op een andere plek.
Zal proberen af en toe eens een update te doen.
Eerst wachten op de accu die afgelopen woensdag geleverd zou worden.
Meteen nog een vraagje, welke kleur grijs is bak, die moet ook nodig gespoten.
↧
R1100gs loopt beroerd
Bmw r1100gs loopt beroerd.
Goedemorgen heren! Sinds een lange tijd kampt mijn r1100gs met een beroerd lopende motor. Zo slecht zelfs dat er neet mee te rijden is. Wat zijn de symptomen: De motor loopt laag stationair (+-900 toeren).Hij loopt wel gewoon op beide cilinders, beide bougies vonken ook. Symptomen statisch: Wanneer ik gas geef klinkt het alsof de motor naar lucht hapt, daarbij komt de motor niet op toeren wanneer ik heel snel gas geef. Geef ik rustig gas pakt hij wel op maar niet lekker. Symptomen dynamisch/rijdend: klinkt nog steeds alsof hij lucht hapt. Daarbij komt de motor totaal niet op toeren, behalve als met het gas ‘speel’, dan loopt hij moeizaam op in toeren.
Wat heb ik al vervangen/ gedaan: Kleppen gesteld, bougies vervangen (NGK bougies), olie + filter vervangen, throttle body’s gereviseerd, TPS sensor afgesteld, Hall sensor getest (met LED), Bobine vervangen, Benzine pomp + filters vervangen + slangen vervangen, injectoren gereinigd, stekkers gereinigd, accu vervangen, tonnetjes van de gaskabel gecontroleerd.
Vreemde is ook dat na het vervangen van bovenstaande de motor het 2 weken heeft gedaan om vervolgens weer terug te vallen in zijn ‘oude’ probleem. Herkent iemand van jullie bovenstaand probleem? En heeft iemand daarbij tips waar het aan kan liggen?
↧
↧
aluminium beugel voor de voorruit 1100 gs
wie heeft er nog een aluminium beugel liggen die er niets mee doet je zet er de voorruit mee vast 1100 gs
alvast bedankt
↧
Hecktasche TT 1150gs
Kenners,
Ik ben al een tijdje op zoek naar een goede hecktasche/tailpack voor op de 1150. Met de Touratech variant heb ik erg goede ervaringen, maar deze is na 160.000km echt versleten. Vooral het feit dat het een toploader is spreekt me aan. Pijnpunt zijn echter de ritsen, en een 2e keer herstellen zal niet lukken volgens Kahedo..
Nu is 130€ echt wel veuul geld voor dit tasje. Nu kwam ik de Yamaha xtz-variant tegen, die "maar" 80€ kost. Iemand ervaring of die niet gewoon past op onze 1150gs?
https://www.kohl.de/webshop/4473/hecktasche-fuer-grosse-gepaeckbruecke-yamaha-xt660z-tenere
↧
1100GS Slecht Stationair
Beste Beemer liefhebbers, het volgende is het geval; na enig onderhoud aan mijn R1100GS uit 1998 in het voorjaar van 2017 is het na de reset van de Motronic denk ik begonnen. Ik heb toen een aantal zaken achter elkaar moeten vernieuwen. Het begon met de startmotor, deze vernieuwd + accu. Vervolgens de Hal-gever, welke dankzij Freek weer snel gefixed was, ook maar even de aandrijfriem vervangen, en omdat ik toch bezig was ook maar even snelkoppelingen tussen de brandstofslangen gemonteerd, (nou, ja, even..)
Sindsdien rijd de motor echt super, trekt goed op maar als ik moet stilstaan bij het stoplicht loopt hij zo stationair laag (dropped tegen de 800) dat hij vaak afslaat of dat bijna doet. Ik heb de motor niet dagelijks nodig en heb mijzelf inmiddels aangeleerd om dan tijdens het remmen toch iets gas te houden, maar dit is vragen om problemen en rijd echt niet prettig.
Ik heb al wat gezocht op het forum en denk dat het problem mischien op te lossen is met gasklephuizen schoonmaken en synchroniseren ? (in 20 jaar niet gedaan)
Ik vind het erg leuk om zelf onderhoud te plegen maar met name synchroniseren heb ik het gereedschap niet voor, en een werkplaats heb ik ook niet.
Is er iemand die het leuk zou vinden om mij hierbij te helpen en wegwijs te maken zodat ik dit later zelf zou kunnen? Ik denk dat een ander best te doen is, maar zou er toch graag iemand bij hebben die er al ervaring mee heeft.
↧
oververhitte BMw R1100n Gs
Kennis van mij heeft zijn motorfiets uren stationair laten draaien. (Was hem vergeten.🤬)
Motorfiets daarna afgeslagen.
Is niet meer te starten. Pomp loopt, startmotor gaat goed rond.
Echter geen vonk en brandstof toevoer.
Motorfiets is duidelijk oververhit geraakt. Wat kan stuk zijn?
↧
↧
i-abs / abs3 r1150gs Adventure
Beste Forumleden,
Eerst een korte introductie:
Wesley, 31 jaar, woonachtig in Voorburg en de trotse eigenaar van een witte r1150gs Adventure uit 2004.
Helaas met het volgende probleem:
Weekend richting het Harz gebied toen het ABS lampje aanging en helaas niet meer uit ging. Alle remkracht kwijt en achterlicht niet meer werkzaam.
5 uur wachten bij de lokale Duitse BMW dealer bleek de gehele ABS unit niet meer te werken, maar de beste man kon deze wel vervangen voor €2400.
We zijn maar verder gereden.
Terug in Nederland de pomp uitgebouwd en op zoek gegaan naar bedrijven die deze willen reviseren.
Via het forum kwam ik bij bba reman en reco motorservice, die deze helaas niet meer reviseren. Er werd mij HS service in Duitsland geadviseerd, waar de prijs rond de €1100 zal liggen.
ABS Stuurapparaten zijn tot 8 augustus op vakantie, dus daar heb ik nog geen antwoord van.
Wie kan mij aan andere bedrijven helpen, of een tweedehands pomp?
Ik bouw mijn motor liever niet om naar een ABS loze fiets, maar snap de storingsgevoeligheid van deze pompen.
Alvast bedankt.
Groeten Wesley
↧
Stalen remleidingen R1100GS
Wie weet een goede (en bij voorkeur snelle) leverancier voor een setje stalen remleidingen voor een R1100GS met ABS?
Vandaag tijdens een singletrack een onhandige tak meegepakt, dus die was mooi doormidden. Remt best slecht, zeg maar...
↧
Remproblematiek (Achter)
Geachte forumleden,
Ook ik ben druk bezig met het winterstop onderhoud. De laatste rit die ik maakte met mijn motor (r1150GS, uit 2003) kreeg ik een abrupte foutmelding van het ABS systeem en kreeg geen remkracht meer uit de achter rem. Voorrem reageerde gelukkig wel. Ik heb geen lekkende remvloeistof uit mijn achterremsysteem gehad. Voordat ik begin met het systeem te demonteren wil ik het graag aan jullie voor leggen. In welke richting moet ik zoeken?
Omdat het nogal een vage klacht is heb ik een filmpje op youtube gezet met alle gegevens over het probleem.
Als iemand mij in de juiste richting kan wijzen zal dat heel fijn zijn!
Met vriendelijke groeten,
Karel
↧
upp grade R 1100 GS jubli 98
Ja, het is zo ver. 
Mijn R 1100 GS jubli 98 gaat geheel opgeknapt worden.
Ik hou op dit lijntje foto,s bij, dan kunnen jullie mee genieten.
En als het van toepassing is gaarne advies.
Alleen vraag ik bijstand voor het plaatsen van mijn foto,s.
Zoals vele weten gaat dat met mijn toetsenbord nogal moeilijk, maar dat mag de pret niet wegnemen.
De bedoeling is eind april weer de weg op te gaan.
Ben vandaag ff wat bezig geweest om de achterkant te demonteren, ivm nieuwe koppeling.
In de loop van de weken gaat deze dan ff naar mijn dealer, Joost.
Bij deze,
↧
↧
Dominator uitlaat
Hallo,
Voor mijn R850gs zoek ik een andere uitlaat die wat meer herrie maakt haha, nu zag ik op internet een Dominator uitlaat systeem
heeft iemand hier ervaring mee? Of andere suggesties die redelijk van prijs zijn??
↧
Pingelen 1150 GS
Vraagje, rij momenteel een beetje rond in de buurt van de Moezel.
Temperaturen tussen de 33 en 37 gr.
Motor loopt lekker trillingsvrij, voor zover dat kan met een boxer.
Nu doet het volgende zich boor. Als ik in 5 of 6 vanag ca 3000/3500 volgas accelereer klinkt het alsof er een gros knikkers op de carterplaat ligt te rammelen.
Pingelen? Kan dat bij deze toerentallen?
Zal morgen eens Superplus of 102 tanken.
↧
Tips verwijderen uitlaat 1100gs
Hallo mede gs'ers.
Ik zit met een probleempje. Ik wil graag de uitlaat van mijn 1100GS demonteren. Hij zit alleen zo vast als een huis en ik krijg hem met geen mogelijkheid uit de cilinderkoppen.
Ik heb geprobeerd: Heet stoken, proberen te laten schrikken met een rubberen hamer, kruipolie (je probeert toch wat). Ik heb het na 2 uur zwoegen even gelaten voor het is en vraag nu aan jullie:
Hebben jullie tips voor mij om de uitlaatbocht toch heelhuids te kunnen demonteren? De flex is geen optie. De 3 moeren en de klem aan de katalysator zijn uiteraard beide gelost.
Bij voorbaat dank,
Daniël
↧