Als ik de motor start knipperen de abs lampjes en als ik dan ga rijden gaan ze uit. Dus ik ga ervan uit dat alles goed is. Maar onlangs motor gestart en na wegrijden blijven de lampjes knipperen na koffie stop alles weer normaal tot zondag middag . Toen trad het probleem weer op na koffie stop .
weet iemand wat dit kan betekenen ?
![20160512_165136[1].jpg](http://www.bmwgsclub.nl/forum/uploads/monthly_2016_07/577c0afddd1eb_20160512_1651361.thumb.jpg.3bf3bea0aab9abf9ddf13f4ce9769f0e.jpg)
Hallo allemaal,
ik ben op dit moment mijn R1100GS aan het opknappen. De vorige eigenaar heeft er volgens mij een aantal km's pekel mee gereden waardoor de verf van het blok afbladderd. Ik wil het blok opknappen door hem te spuiten maar ik kan de juiste kleurcode niet vinden. Ik heb al gebeld met MR motoren in barendrecht maar die konden het mij ook niet vertellen en op realoem.com heb ik het ook niet kunnen vinden.
in het kort: heeft iemand voor mij de kleurcode van het motorblok van de R1100GS
(Dit is mijn eerste keer op een forum dus ik hoop dat ik het juist heb geplaatst
)
GS heeft een temp sensor die in fid wordt weergegeven als blokjes. Kan je deze ook op een analoge olietemp meter aansluiten? Heb de fid verwijderd maar ben wel benieuwd naar de olietemp.
Net m'n '96 (70000km) GS1100 van een nieuwe accu en startmotor laten voorzien. Kreeg het advies dat de koppeling slipt (bij hogere versnellingen en stevig gas open draaien) en om er nog eens goed over na te denken of ik dat wel wil laten repareren (kosten-baten)....
Omdat Bruin een andere motor niet echt kan trekken (lees: niet) wil ik jullie advies vragen of er een manier is om de koppeling enigszins prijsvriendelijker te laten vervangen (zelf doen is geen optie voor me...)?
Ik hoor graag! Dank alvast!
Dag,
heeft er iemand ervaring met de zadel ombouw van motea? Dit voor een R1150GS
ik vind het persoonlijk wel goed uit zien. Ook de prijs vind helemaal niet verkeerd. Ik heb in het verleden een bobber gebouwd en daar kostte het bekleden van een panzadel al €150,-.
Misschien dat iemand nog een beter voorstel heeft. Deze verneem ik graag.
Ja u hoord het goed.
Het probleem waar ik al een tijd mee rond reed was dat een van de twee inbus bouten die er voor zorgen dat de middenbok niet door klapt bij het opbokken, was afgebroken.
Vanmiddag dacht ik, laat ik deze oude bout eens uitboren om er een nieuwe in te zetten.
Het staal van de afgebroken bout was glashard en ik kwam er alleen door heen met een HSS 4mm boortje, en hoe.
Met dat ik door het staal heen was schoot ik meteen weg in het aluminium van het blok, en liep de olie me tegemoed.
Ja ik heb gehuild.
Maar inmiddels probeer ik over een oplossing na te denken en daarvoor graag jullie hulp.
Ik denk er zelf aan het grote gat van de uitgeboorde bout helemaal strak uitboren, en vervolgens een nieuwe draad in te tappen waar dan een dikkere bout in komt met locktight. Deze moet het blok pluggen en fungeren als middenbok stop.
Optie twee is het blok verpatsen en er een tweedehands blok in te zetten aangezien deze al 120k op de teller heeft.
Groeten, Douwe
Hi,
Ook maar eens een topic aangemaakt.
Yep, de zoveelste die aan zn motor (1150 GSA 2002) aan het sleutelen is en vragen heeft 
Ik heb niet zoveel tijd om te sleutelen maar vindt het wel leuk.
Vorig jaar kleppen en tuimelaars gesteld, verstralers aangesloten en nog wat andere zaken.
Nu een aantal klussen op stapel waaronder de tank eraf (ik kan maar max. 23 liter tanken in een adv tank ?!?) om de motronic ook eens te bekijken voor een mogelijke rechip.
Dus net de tank eraf, zie ik een zwart kabeltje dat omhoog steekt (zie foto, zwarte kabel die naar links "kijkt", voor de rode kabel).
Ik heb al zitten zoeken in de WPH en ETK maar kan niks vinden. Kan ook niet zien waar deze heen loopt/vandaan komt zonder van alles los te maken.
Iemand een idee wat het is?
Verder kom ik een hoop baggah tegen en wat corrosie/roest.
Hoe kan ik de bedrading en stekkers het beste van de bagger ontdoen? WD40 en dan contactspray?
Alle tips welkom en thx alvast.
Jongens wat was me dat een reisje, 3000 Km doorheen Frankrijk, La Rochelle, over de Gironde naar Spaans Baskenland en dan Franse Pyreneeen gedaan met alle Col's, waaronder Tourmalet(ook mijn hoogtevrees voor 99% overwonnen nu).
Maar na 1500Km, bij starten na tanken gasklephuis links vliegt los, gelukkig terug kunnen opzetten met spanband los te maken en terug vast te zetten, maar dan is de miserie begonnen, 1 dag later snelheidsmeternaald wild op en neer slaan van 0 tot einde terwijl de kilometerteller rustig verder telde, vreemd dacht ik, een paar uur daarna sloeg de motor af nadat ik aan een oversteekplaats iemand over liet en terug vertrok, starte en niks, wel klokje op nul, nog is gestart en na veel omwentelingen terug gestart gekregen.
Ok verder gaat de reis, de volgende dag in Spanje even gestopt om kaart te bekijken en GPS in te stellen, niet meer gestart krijgen, een half uurtje gewacht en uiteindelijk op het risico van platte batterij choke open en plof, plof terug gestart gekregen.
Vanaf dan enorm veel backfire en boven 4500T/min trillen enorm rauw lopen en geen vermogen(vriend uit onze groep met Honda Dauville loopt als een speer van mij weg).
Verlof verder gezet, motor start en bij rustig rijden geen probleem,ook gieren van benzinepomp bij doortrekken en tegelijk dansende snelheidsmeternaald, zo terug tot in Belgie geraakt, in Spanje Dasmoto BMW Motorrad garage gestopt maar nadat een andere vriend uit onze groep niet instemde om daar zijn start motor(jaja, de R1100RT van Gerard zijn startmotor heeft het tijdens onze reis ook begeven)te laten vervangen 530E zonder plaatsen, en 2 dagen wachten(hebben geen wisselstukken) verstonden ze plots niets meer en wilden ze zelfs de moeite niet doen om naar mijn GS/A te kijken, BMW is wel heel trendy maar service......dit terzijde.
Nu wil ik al meegeven dat het thuisfront me alle mogelijke oorzaken doorgaf gaskabels uit tonnetjes, check, niets, defecte benzinepomp, kan maar ik ben er mee thuisgeraakt gierde 2 maal op heel de reis, halgever ? , bobines zijn al ééns vervangen ongeveer 15.000 km geleden.
Dus vooraleer ik dure onkosten maak, of diagnose laat stellen, toch even jullie advies,
PS ook nog een scheur in men zadel, maar voor de rest..........Prachtige reis en terug volop genoten van het motorrijden
Hi Guys,
Afgelopen week heb ik een mooie route gereden vanuit Amsterdam door het duitse Eifel gebied, gevolgd door het zwarte woud en daarna via de Bodensee weer terug. Dit was fantastisch op mijn "nieuwe" R1100GS 97'er met 143.000km op de klok. Ik heb veel gelezen over de verschillende ratels en rammels, maar ik heb geen referentiekader om te weten wat er wel en niet goed is en of niet of wel klopt. Ik weet niet welk rammeltje wat betekend en hoe ik vast kan stellen wat wat is. Wel heb ik gemerkt dat er speling zit op het rechter gasklephuis en ook gelezen dat er een revisieset beschikbaar is, of eventueel laten vervangen in nunspeet voor 125€ per stuk.
Ik heb eerder revisies gedaan aan motorblokken van klassiekers, echter ben ik nog niet bekend met injectiesystemen, ik kan het zelf misschien wel reviseren met de revisieset, maar hoe weet ik zeker dat de boel niet losschiet en de moertjes van het gasklepje losschieten door het blok? Ook weet ik niet zo goed hoe ik de TPS weer goed moet zetten, hoe stationair zetten werkt etc. Het synchronizeren met de kabels is me goed gelukt met de Harmonizer, zover mogelijk met de speling op het gasklephuis.
Is de revisie goed te doen in het schuurtje? De TPS enzo afstellen ook? Ik ben bang dat ik het niet goed doe en de boel sloop. Zijn er mensen hier op het forum die het leuk vinden om hiermee te helpen?
Bedankt voor de reacties alvast! Ik ben zo blij met mijn GS, hij is echt fantastisch!
Vorig jaar al eens bezig geweest een 1100gs op te kanppen en om te bouwen naar een scrambler zoals onderstaand: Toen toch besloten naar meer conventionele ombouw/restauratie.
Blijft kriebelen en een 1150 gs staan die deels is verbouwd naar een adventure in de enige juiste kleur zwart. we wagen nog een poging.
Kwam onderstaande site tegen, leuke ideeën, maar belachelijke prijzen.
http://www.unitgarage.com/bmw_r115gs___adv_kit
Ik kwam deze tegen bij Ttech.
Deze print zorgt dat de knipper vanzelf stopt bij het na langere tijd indrukken en dan loslaten van een knipperknop.
Hierdoor hoef je de uitschakelknop niet te bedienen, lijkt me wel makkelijk bij afslaan ed.
Wie heeft dit op zijn GS en vind het superhandig of helemaal niks.
Hallo,
Ik ben op zoek naar een neutraal-sensor voor mijn R-1150GS uit 2003. Hij rijdt prima maar ik zie dus niet wanneer hij in neutraal staat en ook de versnellingsindicatie werkt niet. Ook best lastig is dat hij afslaat zodra ik m'n pootje uitklap, hij denkt dat ie nog in een versnelling staat.
Wie oh wie kan mij helpen? De zoektocht duurt al even en ik wil graag dat alles naar behoren werkt, wel zo fijn...
groeten,
Rene
Ik heb onlangs mijn uitlaatbochten hun jaarlijkse poetsbeurt gegeven, dus die zien er voorlopig weer netjes uit. Nadeel van dat poetsen is dat andere kleine dingen meer op gaan vallen. Het zwarte eindstuk dat op de standaard 1150GS demper zit was nogal lelijk geworden. Deze vorig jaar al eens overgespoten, maar blijkbaar wordt ie nogal heet, want de blaren stonden in de lak.
Nu deze helemaal kaal gemaakt, blijkt RVS te zijn. Ziet er ook wel aardig uit, maar ik wil hem toch wel weer zwart maken. Wie heeft daar ervaring mee? Hittebestendige lak gebruiken of poedercoaten/moffelen? Wat blijft er het beste op zitten?
Ik wil graag een ander zadel en jullie hebben ongetwijfeld meer ervaring hiermee dan ik:
1. Past een zadel van een F650/F800 (F850 dus niet) of een R1100gs? (Met de juist beugeltjes enzo)
2. Past een R1150GSA zadel op de 1100?
3. Kan ik op 1 of andere manier ervoor zorgen dat het slotje van het orignele 1100gs zadel bij het bestuurders zadel komt, ipv helemaal bij de buddy?
Weet iemand het merk van deze valbeugel? Ik heb gegoogeld maar kan deze nergens vinden.
Vandaag mijn rechter koffer gesloopt. Dacht dat hij open zat maar hij zat in het slot. Borgpen afgebroken. Erg zuur. Voordat ik nog meer sloop wil ik graag weten of ik deze makkelijk kan vervangen? En of er veel veren etc achter zitten.
Of heeft iemand toevallig een koppige koffer liggen waar ik de Borgone uit kan overnemen? Dat zou het mooist zijn voor mij uiteraard!
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik wou vandaag op de snelweg iemand inhalen en draaide het gas abrupt open. In plaats van er razendsnel vandoor te gaan stokte de motor en hield die in. Pas bij het gas terug draaien en langzaam versnellen kon ik inhalen? Ik heb het daarna nogmaals geprobeerd zowel in zijn 4 als 5 en iederekeer het zelfde: motor reageert niet en houdt in.
Weet iemand wat dit kan zijn?
Alvast bedankt!
Pieter-Maarten
Het lijkt er op dat als ik het stuur van mijn GS1150 loslaat, dat ie iedere keer naar rechts trekt. Ik heb het op verschillende wegen geprobeerd, zijwind links of rechts. het lijkt niets uit te maken.
Iemand een idee wat dit kan zijn? Er zitten net twee nieuwe banden op. Metzeler tourance. Ik kan geen verklaring vinden voor dit fenomeen. Met normaal rijde merk ik niks.
Iemand ervaring met monteren zwevende remschijven op 1100 GS ?
Net gekocht maar zitten geen montage instructies bij en op eerste oog lijken standaard bouten, ringen en busjes niet te werken ?
Heb set 1150 wielen gekocht voor mijn 1100. En extra set remschijven en abs ring + montage spul.
wielen zouden standaard in 1100 moeten passen. Maar ABS ring past niet in remschijf. Diameter is te groot ? Daarbij kom ik op forum nog een opmerking over een washer tegen die voor 1150 ABS nodig zou zijn .
Iemand een tip ?