Nieuwe handvaten 1150 gs mét hvv

August 25, 2016, 1:57 am

≫ Next: lamp brandt niet..

≪ Previous: Lekke koppakking? Zelf te vervangen?

$

0

0

Net nieuwe handvaten gemonteerd; 

2x nummer : 32721458396 besteld bij Motoport Zelhem. Per stuk 9.59 ex btw.

Zijn van een f 650 gs,  24 mm binnendiameter.

* gewichten en handkappen verwijderen.

* versleten rubbers eraf snijden, pas op      voor de aansluitdraden van de hvv.

* nieuwe rubbers in een emmer kokend      water, de gemeten diameter van de hvv is  26 mm. ( geen probleem  )

* koffie drinken.

* stuur afplakken ivm haarlak spuiten.

* nieuwe rubbers uit water vissen en afdrogen, gaat super met compressor.

* in vloeiende beweging hvv en binnenzijde rubber met haarlak inspuiten.

* en met dezelfde beweging het rubber over de hvv schuiven en direct op de goede plek schuiven, uiteinde gelijk met de hvv.

* laten rusten / drogen

* gewichten en handkappen weer terug plaatsen.

Al met al prima zelf te doen in een uurtje of zo.

De diameter van 24 mm was geen probleem na verwarmen in water.

Kosten incl. verzending waren € 33.50

 

Succes.

 

---

lamp brandt niet..

August 27, 2016, 6:51 am

≫ Next: post avontuur onderhoud

≪ Previous: Nieuwe handvaten 1150 gs mét hvv

$

0

0

Maar ze is niet stuk, want de 'headlight flasher' (zo heet dat ding volgens de manual) werkt nog!

Ergens een verkeerde aansluiting, of... ?

 

Alvast bedankt!

post avontuur onderhoud

August 28, 2016, 5:41 am

≫ Next: Alarmsysteem 5.1 txshs

≪ Previous: lamp brandt niet..

$

0

0

Beste GS-forum leden,

Afgelopen twee weken ben ik met mijn R1150GS vanuit Amsterdam naar de Lofoten in Noord-Noorwegen afgereisd. Ten eerste kan ik dit iedereen ten zeerste aanbevelen. De landschappen blijven je verbazen. De bochten zijn ongekend uitdagend. Niets meer dan lof over de reis. Door*** heb ik met de zekerheid van een reserve sleutel (zie mijn vorige post) kunnen rijden wat zeker bijgedragen heeft aan het vertrouwen in mijn GS. Tijdens de reis zijn er een aantal zaken aan de GS waarover ik met betrekking tot het onderhoud graag wat vragen wilde stellen.

- Tijdens de laatste 1000KM van mijn reis merkte ik dat ik rond de 4500 toeren geen gelijkmatige kracht uit de motor kreeg. Bijvoorbeeld als ik iemand met hoge snelheid wilde inhalen op een weggetje dan ging dat anders dan voorheen. De motorkracht hapert dan een beetje. Het komt vooral voor tijdens inhaal acties waarbij je in de 4e versnelling flink gas bij geeft. Iemand een suggestie waar dat aan zou kunnen liggen? Rijd verder wel stabiel 130 in de 6e versnelling met 4000 toeren. Alleen is het probleem nieuw en ik zou het fijn vinden dat ik in ieder geval een idee heb waar dit aan ligt voordat ik de motor naar de garage breng voor reparatie.

- Na een van de hevigste regenbuien ooit bereden door mij merk ik dat de versnellingsmeter (De meter waarop staat in welke versnelling je staat) niet meer de juiste versnelling aangeeft. Het lijkt ook steeds erger te worden. Eerst was het dat de meter de 2 en 3 door elkaar gebruikte. Nu is het zo dat hij in neutraal kan staan en de 6e versnelling aangeeft. Iemand een idee hoe ik dit kan verhelpen?

- Mijn voorvork seal is lek. Dit is al eerder een keer gebeurd. Toen had ik een nieuwe seal besteld maar omdat het mij niet lukte heb ik de seal en de motor weggebracht naar de dealer. Het bleek niet te lukken omdat ik blijkbaar een niet passende seal besteld had. Heeft iemand een link of een seal van een bepaald merk in de aanbeveling?

- Ik merkte dat ik het fijn zou vinden tijdens een van mijn volgende trips nog een extra lamp wil bevestigen voor de weg direct voor mij zodat ik mijn andere lichten wat verder naar voren kan richten. Ik wilde zo’n grote gele schijnwerper bestellen. Ik zit alleen een beetje met het probleem dat het geen GSA is en daarmee geen goede bevestigingspunten heb. Heeft iemand een suggestie?

PS: Voor de duidelijkheid… Ik heb een BMW R1150GS uit 2003.

Met vriendelijke groeten,

 

Alarmsysteem 5.1 txshs

August 5, 2016, 2:48 pm

≫ Next: Schroef 1150GS bj 2001

≪ Previous: post avontuur onderhoud

$

0

0

Geachte forum leden,

 

Binnen een aantal weken ga ik met een groep vrienden een motor tocht door Noorwegen maken. Ik ga zelf op mijn altijd trouwe R1150GS uit 2003. De motor is uitgerust met een alarmsysteem en een zender. Normaal steek ik de sleutel in het contactslot draai naar ignition en dan druk ik op de geribbelde knop van mijn zender, dan kan ik vervolgens mijn motor starten. Dit gaat al jaren goed. Nu bedacht ik mij dat als ik zometeen op tour ga en mijn zender gaat stuk sta ik daar in Noorwegen zonder werkende motor. Nou kreeg ik toen ik de motor kocht nog een inductiesleutel en een tweede zender bij de motor. Het probleem is echter dat deze niet gekoppeld zijn aan mijn motor. Dat wil zeggen dat mijn inductiesleutel niets lijkt te doen op mijn motor en mijn tweede zender (met nieuwe batterijtjes) ook niet. Nu heb ik overal op internet gezocht voor een handleiding hoe ik mijn tweede zender kan inleren. Ik kan het niet vinden. Van mijn BMW dealer hoorde ik dat je de inductiesleutel nodig hebt om in te leren. Deze lijkt geen goed contact te maken met het aansluitpunt op mijn dashbord.

Is er hier iemand die mij hier mee verder kan helpen? Heeft iemand dit al eerder gedaan?
 

Mijn dank is groot,

 Pepper662.

 

PS] Bijgevoegd de blauwdruk van mijn systeem en een foto van de zender.

Schroef 1150GS bj 2001

August 31, 2016, 12:43 am

≫ Next: (uitlaat) demper R1100GS

≪ Previous: Alarmsysteem 5.1 txshs

$

0

0

Ik heb deze BMW nog niet zo lang. Dit daar ik over ben gestapt van een R1100R naar deze. Nu mis ik, volgens mij, een schroefje in de koplamp. De vraag of iemand welk afmetingen dit schroefje heeft. Is dit specifiek of kunnen er ook andere in? Kan mij iemand helpen? Alvast bedankt.

 

(uitlaat) demper R1100GS

August 30, 2016, 2:28 pm

≫ Next: knipper rechts achter stuk

≪ Previous: Schroef 1150GS bj 2001

$

0

0

Allerbeste GS-ers,

Kareltje is (slechts) een bijnaam  ...mijn naam is Harold en woon in Hardenberg en heb net een 1100 GS gekocht.

Van bjr.98.....met slechts 45.000 op de teller.

Nu wil ik hierop een andere demper monteren om een iets zwaarder en iets meer geluid te krijgen.

Ik heb een aantal vragen waar enkele van jullie ongetwijfeld een antwoord op hebben:

Er wordt door vele merken dempers aangeboden ( GPR, Laser, Cobra enz.)

* Ik kom de term "slip-on" uitlaat tegen; wat wordt daar mee bedoelt ?

* Moet dat zgn Y-stuk gedemonteerd worden ?

* Wanneer er een andere demper gemonteerd is; heeft dat consequenties voor de afstelling van de motor?

* Op e-bay worden dempers voor de 1100 GS aangeboden; is het safe om zoiets daar te kopen ( heb helaas geen ervaring met e-bay)

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Ik meld me binnenkort wat uitgebreider aan, met foto's....

bvd

 

knipper rechts achter stuk

September 1, 2016, 9:40 am

≫ Next: Bougies wisselen lukt niet [emoji33]

≪ Previous: (uitlaat) demper R1100GS

$

0

0

Beste clubgenoten,

 

Zojuist brak de knipper van mijn 1100 rechts achter af. Doorgeroest. Heeft iemand ervaring met reparatie/vervanging? Iemand interesse om dat klusje voor mij te klaren/ dan wel bevriend met iemand die het zou kunnen?

 

Groet,

 

Arjan Visser

Bougies wisselen lukt niet [emoji33]

September 2, 2016, 8:03 am

≫ Next: merk valbeugel

≪ Previous: knipper rechts achter stuk

$

0

0

Ik heb mooie nieuwe kaarsjes gehaald voor mijn r1150gs, wil ze wisselen, past mij m'n mooie lange dop 16 niet in het bougie gat!! Klopt dat? Veel smalle kan toch bijna niet? Ik zie vast iets over het hoofd

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

---

merk valbeugel

February 15, 2016, 4:36 am

≫ Next: Ervaringen AF-XIED op de R11XX GS (A)

≪ Previous: Bougies wisselen lukt niet [emoji33]

$

0

0

Weet iemand het merk van deze valbeugel? Ik heb gegoogeld maar kan deze nergens vinden.

Ervaringen AF-XIED op de R11XX GS (A)

March 13, 2016, 10:39 am

≫ Next: Lekstroom

≪ Previous: merk valbeugel

$

0

0

Omdat het andere draadje over de ervaringen op de R 1200 GS (A) gaat, open ik hier een nieuw draadje voor de R11XX GS(A).

 

Na montage van de AF-XIED op mijn R 1150 GSA vandaag eindelijk de tijd genomen om een stukje te rijden.

De AF-XIED staat afgesteld op stand 7.

In tegenstelling tot de R1200 knipperen de gele ledjes pas als de motor loopt.

Ik zag keurig netjes 7 knipperen.

 

Starten gaat als gewoonlijk. Ik heb de indruk dat de motor direct al mooier loopt. De choke kan er bijna direct af en het blok loopt prachtig mooi rond.

Dan maar een stukje rijden. Uiteraard het blok eerst netjes warmgereden voordat het gas er op kon.

Tjongejonge wat pakt de motor geweldig op. Hij trekt vanaf bijna stationair als een dolle tot in de toerenbegrenzer.

Nergens een dipje te bekennen. In 1woord geweldig!

Het gaat heel erg makkelijk, veel makkelijker dan zonder AF-XIED.

Heb vanmiddag ruim 100 kilometer gereden. Niet heel erg ver dus.

 

Was met een maatje op de 1200 DOHC. Die vroeg zich bij de eerste stop af wat ik met mijn motor gedaan had.

Hij vond hem aanmerkelijk vlotter. Gaf ook aan dat de motor iets voller en aggressiever klinkt.

Dat laatste heb ik zelf niet ervaren.

 

Wat wel duidelijk werd is dat de manier waarop de fiets nu accelereert heel verslavend werkt.

Eerst maar eens een tank leegrijden en zien of het effect nog beter wordt.

Ook wil ik nog een keer experimenteren met stand 6 en 8, maar voorlopig ben ik erg tevreden.

Weer een prima investering! 

Lekstroom

September 3, 2016, 1:59 pm

≫ Next: parabolisch Trillen / Fibreren

≪ Previous: Ervaringen AF-XIED op de R11XX GS (A)

$

0

0

Help,

 

Terug van 3 weken vakantie wil m'n motor niet meer starten, zelfs de benzinepomp gaf geen kick.

Er zat net een nieuwe accu in.......

 

Wat blijkt: accu dood.

 

Andere accu aangesloten en lekstroom gemeten: 30 mA.

Zelfs wanneer ik alle 7 zekeringen onder het zadel trek blijft de stroom lopen.

 

Zie ik nog een zekering over het hoofd?

 

Iemand de gouden tip voor mij?

 

dank,

Riba

parabolisch Trillen / Fibreren

June 19, 2016, 4:08 am

≫ Next: 1150 gs spatbord op 1100 gs

≪ Previous: Lekstroom

$

0

0

Eigenlijk sinds mijn motorblok wissel van een paar jaar geleden zit er een vervelende trilling in de motor.

 

Valt nog het beste te omschrijven als een parabolisch trillen/fibreren. Het zwelt dus op van niets naar een trilling door de hele motor en zakt dan weer weg.

Dit allemaal afhankelijk van het toeren. Dus lager toeren is de parabool van trillen ook langer.

 

Op het moment van het indrukken van de koppeling en het gas dicht is de trilling ook weg. Maakt niet uit of je 50 of 100 rijdt.
Dus de rest van de motor valt buiten verdenking.

 

Mijn vermoeden gaat uit naar de koppeling.

 

Iemand die dit herkent en kan herleiden naar een oorzaak ?

 

Mvg,

 

Biggles.

1150 gs spatbord op 1100 gs

September 6, 2016, 7:33 am

≫ Next: gerammel bij ingetrokken koppeling

≪ Previous: parabolisch Trillen / Fibreren

$

0

0

Past dat voor?

gerammel bij ingetrokken koppeling

September 6, 2016, 2:05 am

≫ Next: Motor start niet

≪ Previous: 1150 gs spatbord op 1100 gs

$

0

0

Hoi Peeps,

 

Ik heb sinds een tijdje een probleem met mijn 1150; 

als ik bij een warme motor stil sta met ingetrokken koppeling hoor een vreselijk getik uit het vooronder.

Uiteraard heb ik Google al om hulp gevraagd en er is wel het e.e.a te vinden, motor in onderstaand bericht heeft iig dezelfde symptonen:

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/159999-Clutch-Gearbox-knocking-noise

deze thread loopt na een tijdje dood  zonder met een oorzaak/oplossing te komen.

Maaar in het kort dus:

 

Cold running engine, transmission in neutral, clutch engage (lever out) – no knocking/slapping sound
Cold running engine, transmission in neutral or in gear, clutch disengage (lever in) – no knocking/slapping sound
Warm running engine, transmission in neutral, clutch engage (lever out) – no knocking/slapping sound
Warm running engine, transmission in neutral or in gear, clutch disengage (lever in) – knocking/slapping sound

 

Na wat verder zoeken kwam ik op advrider terecht, de link hieronder verwijst naar het bericht wat de mogelijke oorzaak zou kunnen zijn, ook word er 2 berichten verder gewezen naar de krukas lagers die hoogstwaarschijnlijk de boosdoener zou kunnen zijn.

http://advrider.com/index.php?threads/1150-gsa-knocking-noise-clutch-pulled-in-gear.705716/page-2#post-16905928

 

Ook de slave cilinder komt hier voorbij als mogelijke oorzaak

 

Ter info: de kleppen zijn gesteld, de kettingspanner is nog niet aan vervanging toe en de motor staat synchroom, motorolie is Motorex boxer olie, dus zeker niet te dun.

Het geluid is dusdanig hard aanwezig dat het op de lange termijn zeker schade gaat opleveren.

Sommige mensen rijden er kilometers mee door zonder noemenswaardige problemen, bij andere geeft na een tijdje de versnellingsbak de geest.

 

Ik kan me niet voorstellen dat ik de enige ben met dit probleem en vroeg me af of er misschien iemand is die dit probleem bekend in de oren klinkt ?

Graag jullie menig en feedback !

 

(Vanwege beperkte kennis, werkplaatsruimte en gereedschap kan ik niet mijn halve motor demonteren voor een zoektocht naar het grote onbekende.)

 

Nog een extra vraagje: ik ben nog steeds op zoek naar een betrouwbare bmw sleutelaar in zuid-holland (geen dealer uiteraard) en sta open voor suggesties.

 

 

Motor start niet

September 8, 2016, 2:15 am

≫ Next: TPS kapot??

≪ Previous: gerammel bij ingetrokken koppeling

$

0

0

Tijdens mijn laatste dag vakantie ineens probleem dat mijn r1100gs  niet meer wilde starten.  Accu kapot?  Met enige moeite aan geduwd en naar huis gereden.  Thuis accu vervangen maar wat blijkt,  als ik de startknop indruk hoor ik een harde klik en dan niets. Waar moet ik nu zoeken? Startmotor,  relais?  Alle tips welkom. 

 

Gr 

Sjef 

---

TPS kapot??

September 9, 2016, 7:11 am

≫ Next: Beetje prutsen bij Blackboxer in de tuin....

≪ Previous: Motor start niet

$

0

0

Hallo allemaal,

 

Net bezig met wat onderhoud aan men GS 1100 '94

Bij nazicht TPS merk ik dat de bovenwaarde niet hoger geraakt dan 3.44V als ik de gas tot het einde trek. Hier op de forum gelezen dat die tot 4.55 ofzo moet.

Bij het lossen van de gas krijg ik ook steeds verschillende beginwaarden in plaats van terug op 370mV te komen.

Ik vermoed dus dat die kapot is.

Kan iemand mij wat klaarheid geven aub.

 

Greets

Beetje prutsen bij Blackboxer in de tuin....

September 11, 2016, 11:52 am

≫ Next: Dimlicht werkt niet

≪ Previous: TPS kapot??

$

0

0

Toch 1 boutje teveel losgehaald

 

 

Was een fijn dagje prutsen op een lekker zonnig dagje...eens even de koppeling verversen...

 

Eerst even plaats maken....

 

 

En toen stond ie er weer lekker fris bij...en rijdt natuurlijk nog mooier

 

Dimlicht werkt niet

September 13, 2016, 7:12 am

≫ Next: Luid geluid bij trage snelheden: resonantie luchtfilterkast met tank of zo?

≪ Previous: Beetje prutsen bij Blackboxer in de tuin....

$

0

0

Vorige week kwam ik er achter dat mijn dimlicht het niet doet. Koplamp losgehaald en eea gemeten; er staat geen spanning op het draadje voor het dimlicht. Grootlicht werkt wel goed en de voeding van die twee vanaf boordnet richting de schakelaar komt volgens mij uit hetzelfde touwtje, dus dan lijkt het dat het probleem in de schakelaar zit, of zie ik iets over het  hoofd? Betreft een 1100GS van 1994.

 

Alvast dank voor het meedenken!

Luid geluid bij trage snelheden: resonantie luchtfilterkast met tank of zo?

September 14, 2016, 12:44 am

≫ Next: Bagger lichtbeeld met xenon op 1100

≪ Previous: Dimlicht werkt niet

$

0

0

Hallo allemaal,

jaren geleden ben ik hier binnen gevallen met een R80GS (nog de Ligurische en de Assietta en zo mee gedaan, met Koppel!) maar daarna heb ik een tijd met een KTM 950 Adventure gereden (die staat te koop trouwens). En sinds zondag weer met een BMW, een R1150GS in de Williams-kleuren deze keer. Hierover heb ik dus een vraagje. Bij lagere snelheden (stapvoets rijden en nog wat sneller) komt er vanonder de tank een behoorlijk luid en hol metalig geluid, het is moeilijk te omschrijven, het is geen gezoem, eerder een soort "gehuil", het doet me denken aan een soort van resonantie in een holle metalen ruimte. 't is net alsof de luchtfilterkast open staat en zit te galmen onder de tank.... het is zelfs zo luid dat ik de motor niet meer hoor en ook de (originele) uitlaat niet. Is dit "normaal"???? Of is er toch iets niet in de haak?

greetz,

Paul

Bagger lichtbeeld met xenon op 1100

September 15, 2016, 3:48 am

≫ Next: R1100GS Ombouw

≪ Previous: Luid geluid bij trage snelheden: resonantie luchtfilterkast met tank of zo?

$

0

0

Hoi,

Hebben jullie hier ervaring mee? Heb zo'n Chinese bi-xenon ingebouwd. Lichtbeeld is knudde. Dimlicht is vlekkerig. Grootlicht is een platte streep met een halo.

Het enige voordeel is: ik word goed gezien.

Wat ik zoek is een egaal lichtvlak, en liefst fel. Ik overweeg maar weer terug naar halogeen te gaan, maar vind ik niet zo fel.

Suggesties...?

Of ook twee van die extra schijnwerpers monteren?

Verstuurd vanaf mijn JY-G3 met Tapatalk